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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。. 据携程数据，今年以来，澳大利亚位列中国入境游第5大客源国，入境旅游订单同比增长155%，澳大利亚到中国的航班数量同比增幅超过220%。澳大利亚游客来中国的热门目的地包括上海、广州、北京、成都、深圳、杭州、重庆、厦门、南京和西安。在即将到来的暑假，澳大利亚-中国的机票均价较去年同期降低近三成。
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银川4月11日电 (记者 李佩珊)4月11日，随着黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路(下称“黄惠铁路”)专用线项目首片32米T梁在惠农制梁场的顺利完成预制，标志着黄惠铁路桥梁工程正式进入规模化、标准化施工阶段，为2027年全线通车奠定坚实基础。作为宁夏首个跨省自主建设的铁路项目，黄惠铁路建成后将打通宁夏北部至黄骅港、天津港的陆海联运新动脉，货运距离缩短约200公里，区域大宗物流成本有望显著降低。
黄惠铁路全长13.192公里，总投资13.1亿元(人民币，下同)，是宁夏北部衔接内蒙古乌海、贯通包兰与东乌两大干线铁路的枢纽工程。项目建成后，将构建“东进西出、南上北下”的货运网络，大幅提升蒙西煤炭、矿石资源向宁夏的输送效率。据规划，初期年货运量将达850万吨，远期提升至1300万吨，其中煤炭、铁矿石等大宗资源占比超70%。对于长期受制于运力的企业而言，这一通道堪称“及时雨”。国能宁夏石嘴山发电有限责任公司、英力特等企业每年煤炭与铁矿石需求总量超1920万吨，黄惠铁路投运后，企业用能短缺问题将得到根本性缓解。
同时，黄惠铁路不仅是宁夏北部的交通动脉，更是国家“公转铁”战略的关键落子。通过连接朔黄铁路与东乌铁路，宁夏大宗货物可直达环渤海港口群，形成“西煤东运”“北矿南送”的双向通道。据测算，惠农站至天津港的货运距离将缩短200公里，每年可为企业节约物流成本超亿元。
此外，该铁路还将盘活拉僧庙站等既有铁路资源，激活低效闲置资产，推动沿线产业集聚，未来将助力区域经济从资源依赖型向物流枢纽型转型。(完)
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